(有)デイズでは、クイックポリマーなどリーズナブルなものから、ハイクオリティなコーティングまで、様々なメニューを取り揃えています。お客様のご要望、ご予算、保管状況などから、お客様にあったコーティングをおすすめさせて頂きます。
プロポリマーコーティング（ポリマー加工）はデイズのコーティングメニューの中でコストパフォーマンスに優れたコーティングプランです。
高分子フッ素ポリマーの被膜でボディを保護します。
ガラスコーティングメニューに比べて耐久性は一歩譲りますので、短期間で車を乗り換える方、毎年コーティングするといった方にオススメのボディコーティングです。
プロポリマーコーティング（ポリマー加工）は強靭な高分子フッ素ポリマー被膜で塗装をガードします。
汚れ等による害を塗装まで届かせず、コーティング皮膜ががっちりと食い止めます。
また、施行後は当然ワックス不要で簡単な洗車だけで艶と撥水が蘇りますので洗車時間も大幅に短縮できます。
従来の有機溶剤系コーティングでは酸化劣化を防げない難点がありましたが、完全無機高分子シリカ被膜を形成するガラス系コーティングですので、長期間耐久が可能になりました。
また他社製ガラス系コーティングとは、シリカ成分の含有量が95％～98％と画期的に違いますので、圧倒的な耐久性を誇ります。
シロキサン結合（-Si-O-Si-)に無溶剤フッソ樹脂をバインダーに用いていますので、従来にはない流れるような超撥水を実現しました。
塗装面に水滴を残さずシリカスケールがつきにくい超撥水状態になります。
従来の有機溶剤系コーティングや珪素系フッソコーティングと比べて、卓越した硬度と膜厚がありますので、傷が付きにくく、いつまでも美しさを保ちます。
通常の塗装面から比較すると、しっとりと深みのある輝きで、艶が1ランクアップします。
圧倒的な艶と輝きでボディーをガードします。
耐紫外線性能のほか、耐油性・耐薬品性・耐熱性・耐酸性に優れ水垢を寄せ付けません。
普段のお手入れも手洗い洗車をして頂くだけで、通常の汚れは簡単に落とせます。
シロキサン結合（-Si-O-Si-)に無溶剤フッソ樹脂をバインダーに用いていますので、高硬度で緻密な完全無機高分子シリカ被膜を形成します。
※Whelmは常温硬化にて完全無機高分子シリカ被膜を形成します。表面層乾燥は2時間程度ですが、48時間で完全硬化します。
AQTEC PLATINUM COAT SYSTEM は、年式の古い車両から現在の新車種塗装に至るまでほぼ全ての塗装にマッチした、新しいコーティングシステムです。
従来のボディーコーティングとは違い、高い耐久性・光沢維持性能・防汚性能を誇り、柔らかい塗料に対応する様ガラス質皮膜に柔軟性を持たせる事に成功し、近年の薄膜塗装やアルミボディ、樹脂ボディパーツへの対応を可能にしました。
高光沢・高耐久性を極限まで突き詰めた塗装面浸透型のコーティング剤です。形成される皮膜はシランによって塗装面を酸化・色褪せから守り、ガラス質の透明感のあるツヤやかな光沢を長時間維持します。
皮膜耐久性（お客様の使用環境によって耐久年数は異なります。）は最大約5年（指定のメンテナンスを必要とします）（当社比）。
AQTEC PLATINUM COAT PC1 は高い光沢持続性・耐久性を突き詰めた塗装面浸透型のコーティング剤です。
ケイ石（原鉱石）を還元し合成することで作られる【シラン】を高濃度配合した被膜を形成し、塗装面を酸化・色褪せから守ります。
一般的なガラス系コート剤に比べて、最終完成皮膜のガラス質量が多く、無機質被膜を形成。最新の塗料に最高のマッチング性能を示し、塗膜の膨張・伸縮に柔軟に対応する被膜を形成する為、被膜のクラック（ひび割れ）が発生しません。
また、低撥水被膜を形成する為、雨染み・ウォータースポットの予防が可能です。高屈折率シランを使用している為、光沢性能・光沢維持性能が向上します。
ガラス系ハイブリッドコートAG-1は、従来のガラス系コーティング剤に超撥水皮膜を付加した高い防汚性と透明度の高い光沢を高次元で融合させた高硬度皮膜コーティング剤です。
皮膜耐久性（お客様の使用環境によって耐久年数は異なります。）は最大約3年（指定のメンテナンスを必要とします）（当社比）。
AQTEC PLATINUM COAT AG-1 は無機構造のガラス性状被膜に撥水機能を付加したハイブリットコーティングです。
塗装面に塗り広げることで、ポーラスと呼ばれる塗膜の活性点に作用し、AG-1の成分が科学的に結合して無機構造のガラス性被膜を形成する事により、活性酸素による劣化を防ぎ、汚れの再付着を防止します。
また、ガラス性状の硬く厚みのあるコーティング被膜を形成している為、長期間に渡り、光沢の保護と防汚性能を発揮します。
AQTEC『SG1』は厳選したシラン原料から反応条件を正確にコントロールして合成・精製した高純度シリコーンを100％使用した、今までに無いハイブリッドコート剤です。
高硬度コーティングの問題点『軟らかい塗料の上に硬い被膜を塗布した際の追従性の悪さ』を解決し、近年の耐スリ傷塗料・水性塗料・粉体塗装など様々な塗料・塗装に対応する次世代コーティング剤の誕生です。
Ⅰ．高硬度コート剤にはない耐スリ傷性能
シロキサン結合からなる骨格のフレキシビリティを最大限に活かした理想的な被膜構造とし、コーティング被膜に柔軟性を持たせる事で厚膜化を可能にし、洗車機などで与えるダメージから塗装を守ります。
SG1の柔軟な皮膜は近年の軟らかい塗料やアルミ・樹脂パネル等の伸縮率の違いにも追従し、高硬度コート剤の弱点であった、経年変化によるクラッキングの問題を解決しました。
Ⅱ．優れた光沢性
高純度シリコーンだけが得られる優れた透明性を持ち、艶やかな光沢を放ちます。
紫外線領域に吸収を持たない為、光や、オゾンによる被膜の劣化を極限まで抑えることができ、経年変化による被膜の黄変を防止し、長期に渡り、艶やかな光沢を維持します。
Ⅲ．脅威の耐候性
従来の有機高分子の骨格を形成するＣ-Ｃ結合エネルギーより大きいシロキサン結合をベースにした三次元架橋構造を主骨格に持っている為、耐候性が強く、糞害・黄砂・樹液・酸性雨等が与えるダメージから塗装を守ります。
塗装面との密着性をより強固にするプライマーの採用により、コート剤の残存有効成分を100％とし、強固で柔軟な被膜を高レベルで長期間維持します。
| ﾎﾟﾘﾏｰｺｰﾃｨﾝｸﾞ | Whelm | PC1 | AG1 | SG1 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 軽自動車 | 小 | ミラ・ミニカ | 15,750～ | 55,000～ | 47,000～ | 47,000～ | 61,000～ |
| 大 | 1BOX・ワゴンR タント・ムーブ |
18,900～ | 60,000～ | 53,000～ | 53,000～ | 68,000～ | |
| 普通車 | 小 | ヴィッツ・フィット | 18,900～ | 68,000～ | 63,000～ | 63,000～ | 75,000～ |
| 中 | ～2000ＣＣセダン系 | 21,000～ | 75,000～ | 63,000～ | 63,000～ | 81,000～ | |
| 大 | 2001ＣＣ～セダン系 | 25,200～ | 83,000～ | 68,000～ | 68,000～ | 95,000～ | |
| ステーションワゴン 小型ミニバン 小型ＲＶ車 |
小 | bB・シエンタ フリード |
21,000～ | 68,000～ | 63,000～ | 63,000～ | 81,000～ |
| 中 | － | － | － | － | － | － | |
| 大 | オデッセイ クラウンＷ |
29,400～ | 8,300～ | 68,000～ | 68,000～ | 95,000～ | |
| ミニバン １ＢＯＸ ＲＶ車 |
小 | ノア･セレナ ステップＷ |
29,400～ | 95,000～ | 77,000～ | 77,000～ | 115,000～ |
| 中 | アルファード エルグランド |
36,750～ | 11,500～ | 83,000～ | 83,000～ | 124,000～ | |
| 大 | ハイエースロング | 44,100～ | 132,000～ | 94,000～ | 94,000～ | 140,000～ | |
※上記は消費税込み、新車から1ヶ月以内の参考価格です。
※車の状態・車種・車色により、下地処理費用が発生する場合があります。
